軸承鋼管廠家發(fā)動(dòng)機(jī)材料的技術(shù)動(dòng)向

作為軸承鋼管廠家減小發(fā)動(dòng)機(jī)零部件之間摩擦力的措施大致可分為以下三種：一是減小零部件之間的實(shí)際接觸面積；二是使零部件之間形成低的剪應(yīng)力；三是減小零部件之間的輸入負(fù)載。

減小零部件之間的實(shí)際接觸。減小零部件的表面粗糙度有助于減小零部件之間的實(shí)際接觸，這是因?yàn)閺呐R界潤(rùn)滑區(qū)域到混合潤(rùn)滑區(qū)域中，摩擦力產(chǎn)生的根源主要是零部件表面粗糙凸起部分之間的接觸而產(chǎn)生的。另外，在零部件之間接觸面壓高的情況下，會(huì)擔(dān)心摩擦造成表面粗糙度的惡化。因此，作為初期維持表面平滑度的有效方法是對(duì)平滑面進(jìn)行表面硬質(zhì)處理。在直接傳動(dòng)式機(jī)械傳動(dòng)閥中，由于摩擦力分擔(dān)比高的氣門桿和凸輪凸起部之間的大面壓高達(dá)0.7GPa，因此以往除了對(duì)母材進(jìn)行滲碳處理或滲氮處理等熱處理外，還在表面平滑處理后進(jìn)行表面真空蒸發(fā)鍍膜處理，如鍍氮化鈦（TiN）膜、氮化鉻（CrN、Cr2N）膜，最近有的已開(kāi)始采用鍍類金剛石（DLC）膜。這些鍍膜的硬度一般都在2000HV以上。其中，還有的超過(guò)了3000HV，大大超過(guò)了以往的滲碳處理（大約800HV）和滲氮處理（大約900HV）的硬度。形成鍍膜后的表面非常平滑，Ra低于0.03。

在不改變表面最初粗糙度的基礎(chǔ)上，通過(guò)滑動(dòng)可以使配對(duì)材的表面變得平滑，由此可以進(jìn)一步降低摩擦力，這種方法也可應(yīng)用于上述的氣門桿。采用電弧離子鍍膜法鍍的TiN膜和DLC膜，在成膜時(shí)熔融的原料顆粒飛到被加工件的表面并粘附下來(lái)后會(huì)變?yōu)轭w粒狀凸起物。讓軸承鋼管廠家表面適度留下這種凸起，在滑動(dòng)中可以使配對(duì)材的表面粗糙度變得平滑，由此可有效降低摩擦力。尤其是，對(duì)于凸輪凸起部等非正圓復(fù)雜形狀的零部件，可以說(shuō)與其通過(guò)加工使其平滑，不如采取磨合的辦法使其變得平滑更有效。